以前都認為坐飛機時能靠窗最好，沒想到這一回去日本讓我重新思考這個問題，原來靠走道才是最好的位置，尤其是對像我這樣的年紀的女人更是。本來不覺得靠走道究竟有多好，但這次在回台灣的機上深深體會坐在走道的優點。其實坐哪裡的優缺點都各半，各有可喜愛的部分，但我深深體會了坐在走道的好處。

根据我的旅游经验，教妳如何购买便宜机票。

按佬編在reddit和X的觀察，外國主流看法似乎是機上除襪者落地獄，但香港人在這個話題上，好像比較寬容。或者咁講，我們並沒有討論過這個話題。明白反對除襪的人的感受的。不要當飛機是自己屋企是應有禮儀，也明白反對除襪的個人衞生考慮，但從自己的利益出發，總覺得是他們太悲觀，我就睇到機上除襪的好處。

小民家住机场附近，从没有坐过飞机。感觉机场的各种飞机是越来越多，老想近距离接触一下。无奈机场管理异常严格，不是工作关系根本进不去。直到昨天下午才有机会进到停机坪，是随我的雇主到隔离区接一批进口物资，控制不住自己激动的心情，就走到停机区去摸了一下飞机，结果被特勤围住半打...

不以言舉人，不以人廢言；更不能把權威的每句話都當作金玉良言。

指鹿為馬，那隻其實是駱駝，卻沒人看過駱駝；瞎子摸象，帶出來的其實是河馬，明眼人以為是象

中国国产干线客机C919无疑将改变整个商业航空市场的格局，不过C919到底能不能真的打出自己的一片天，还得看它上市后经不经受得住波音和空客这两个行业巨擘的竞争。只要中国还在前进，这个世界就有希望。

設計精美的乘客包，可能令人收藏，但太多時，就會變為煩惱。不想隨便丟掉，無端端製造垃圾，唯有盡量重用。近年航空公司開始研發簡單，日常生活可用的乘客包，令我大大舒一口氣。

沒錯，隨著年紀增長，總是覺得時間過得飛快，不知不覺又到了農曆春節。

一個GDP排不上世界前20名的國家，跟一個世界GDP第2名、差距20倍的國家比拳頭。就像一個身高170公分的後衛想打中鋒，對手卻是220公分的姚明。

SABCA飛機公司全名Sociétés Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques，從語言來看是一家以法語為命名的公司，中文直譯為比利時飛機製造有限公司。成立於1920年，此時期是一次世界大戰結束後，比利時夾在德國與法國之間，剛經歷過...

「男人可以搞懂儀表板，為什麼搞不懂女人在想什麼？」「因為儀表不會明明有問題，卻告訴你它沒事」。

原始標題：〈Remove before Flight〉

使用Tesla電池的第一架全電動小型客機試飛成功。全電動飛機技術上絕對可行，但要商業化（載多量物品或乘客長距離飛行）有幾個死穴必須要找到解法。

想像有台失控的列車正在狂飆，前方有五人被綁在鐵軌上無法動彈。此時你手上有個搖桿可以將火車轉向另一個軌道，但這邊的鐵軌上也有一個人被綁著……你會選擇拉下搖桿嗎？

有劇透！看Top Gun: Maverick／壯志凌雲2，飛行員娓娓道來：五個有共鳴的真實劇情；三個可改進的翻譯建議；五個不合理的橋段。

我是個每事怕的人，怕搭飛機、怕搭紅VAN（尤其是在高架橋的紅VAN）、怕醜、怕老、怕蟑螂、怕被討厭、怕東怕西、怕感情觸礁付出沒有回報...... 視乎後果大小，害怕的程度有所不同。每個人來到地球都是學習做人，有些人做的好有些人做的不那麼好，但何為好壞，或許只有全能全知的神可以審判。

一日，霧氣甚濃，我說：「教官，我看不到山。」老教官仍然淡定的看著窗外，雙手捧胸，絲毫沒有要幫助我對飛機的操控……。

是你在飛飛機，不是飛機在飛你！駕駛飛機好似駕馭人生：高度換取速度；速度換取高度。多工處理的本質是「考量優先權」。緊握人生掌控權。

介紹航空業基礎風險管理理論與應用