旅游企業經營中的3個效率之爭

經營效率 

2020疫情前大概上億的規模旅遊企業，但是今年感覺自己的線下渠道比對乏力、線上的流量成本和運營團隊疊加起來比對重，找到我們團隊想拓展線上的流量。
很多人覺得自己限制自己業務的是流量問題，仔細來看其實是閉環問題。

說說兩個旅行企業經營的公式。

交易效率=流量效率*轉化效率。

交易效率是什麼?

就是一個流量從從進來到付款的效率。
拆開來看，具體有流量效率和轉化效率。

流量效率就是你獲得流量的規模和成本，我們關於流量的核心觀點是不是需要3個5個的日均流量，是需要300/500的日均流量，因為流量太小了不值得討論，不解決問題。

對於流量的考量就是規模和成本。你做小紅書/Youtube視訊號/抖音其實都是解決流量效率問題。

再看轉化效率

轉化效率就是流量進來了，但是什麼時候付錢，有的流量進來了但是很久才付錢，即單個咨詢的跟進時間太長，這個成本很高。
還有就是流量進來了，每一個流量你那用人工客服去對接，這個效率也是太低了。

你能接50個日均流量，辛苦一點你可以接100個，但是你接不了500個，導致業務規模沒有增長性。

我們看到企業經營中常常看見的就是水多了加面，面多了加水，需求多了找客服，客服多了找需求，最後糊了。

這個事情我們經歷過，早期我們幫企業做每天500個咨詢，開心的很，但是很快發現即便再怎麼加班也接不完這些咨詢。

最後造成了流量浪費。

回過頭來看公式：交易效率=流量效率*轉化效率
因為流量效率足夠高，補足了轉化效率的足夠低，最終交易效率還可以。

我們還能看到有的公司的靜默下單很高， 如流量來了不需要依靠人工的方式來促轉化，這個時候你加流量是可以的，因為流量從100-1000，訂單規模就是放大了10倍。

但是在依靠堆人工的業務體系裡，你不僅要解決流量，還需要解決轉化。
這個公式在往前推一步，挑戰更大。

經營效率=流量效率*轉化效率*交付效率

也就是全閉環的經營體系，不僅要解決流量效率*轉化效率，還需要解決交付，需要領隊、需要車房票的及時庫存。

但是從經營環節上來說，這個環節可以外包掉，即我找地接方合作，或者交付方合作。
你自己解決也可以，但是需要成本和時間。

流量、轉化和交付，你可以只做一件事，你也可以同時做三件事。
最後回到開始的問題，你覺得限制這家公司業務發展的真的是流量嗎？

流量賦能 | 文旅營銷 | 企業咨詢 | 文旅投資 | 媒體合作

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新旅遊K社長

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